全国乘联会也公布了8月份的市场销量数据，8月广义乘用车综合零售销量176万辆，同比减少7.4%。虽然7、8月份是传统的汽车销售淡季，但持续3个月的销量下滑，尤其是SUV市场的下滑，让车企尤其是自主品牌都感受到前所未有的压力。数据显示，8月SUV销量同比下降8.5%，至716527辆。至此，SUV销量已出现连续三个月下滑。
相对低迷的大势之下，对于自主品牌的叠加效应会更加明显。东风启辰在今年年初为自己设定了20万辆的销量目标，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，但前8月总共完成不足10万辆车，料难达标。从今年前7个月的自主品牌表现来看，虽然包括吉利、上汽、广汽在内的自主车企销量仍在增长。
但如广汽乘用车，同比增速已经放缓。而在SUV领域一直表现较好的长城汽车，8月销量再度下滑，同比下降13%，仅为64096辆。前8个月总计销量59万辆，同比下滑2.24%。其中，哈弗系列8月销量下滑近三成至42925辆，前8个月下滑近两成至40.55万辆。而豪华品牌WEY的市场表现也有所波动。比如VV7上月销量就同比下滑近四成，至4002辆。
今年自主品牌的整体压力会很大。春季以来的车市在SUV市场和中西部市场体现明显。8月自主品牌市场份额同比下降2.4%且尚无回暖迹象，预计9月份车市情况也将不容乐观。在他看来，今年乘用车市场增速将低于年初4%的判断，如果政府不出台进一步的刺激政策，全年的零售增速可能会同比下滑1%，而批发与去年持平。