中马友谊大桥地处印度洋深处，赤道附近，风高浪急，年有效作业天数少，本国物资匮乏，在珊瑚礁上建桥在世界尚属首次。马尔代夫是世界知名旅游胜地，对施工环保要求极为严格，海洋上施工缺乏工业场地，需使用大型船舶设备。这些都不同于国内已建成的跨海大桥。
中心党委高度重视中马友谊大桥造价研究工作，要求项目组将讲政治放在首位，发挥造价专业技术特长。部路网中心党委书记、主任李作敏多次询问工作进展情况，协调相关事项。部路网中心领导班子多次召开专题会议研究复杂技术难题。
中心通过了解当地建桥的实际情况，进行工序分解，掌握了大桥建设各环节的成本情况，编制了《中马友谊大桥专项定额》，并通过专家评审。评审专家们一致认为，部路网中心的研究成果客观真实地反映了中马友谊大桥的建桥成本，据千讯咨询发布的《中国工业市场前景调查分析报告》显示，填补了我国援外项目工业造价计价依据的空白，为今后类似项目的造价提供了重要参考。