随着Ei、ERX等新能源系列产品的成熟，今年7月，上汽共销售10430台新能源汽车，同比大涨159.4%，力压销量受到补贴政策冲击的北汽新能源，成为了当月新能源车的销量亚军，仅次于比亚迪。今年前7个月，比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车的新能源乘用车批发量分别为9.02万、6.67万、5.48万辆，增速分别为93%、85%和215%，在中国新能源乘用车市占额分别为21.4%、15.8%和13.0%，三家合计的市场占有率达到了50.2%。
千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，北汽新能源在纯电动、比亚迪在插电混动“一枝独秀”的格局被打破。新能源乘用车市场从“南北之争”，演变成“三足鼎立”。今年上汽乘用车新能源汽车的销量将超过北汽新能源。10月份以后我们就能在国内新能源市场排第二，明年我们希望能够更进一步。
当然，除了来势汹汹的上汽乘用车，比亚迪和北汽新能源同样在成都车展“大展拳脚”。比亚迪正式上市了全新一代宋EV；一天之后，北汽新能源推出了销量担当EC系列的EC3。此前，受到补贴退坡影响，北汽新能源EC系列月销从5月的过万辆直接腰斩到6月的3辆。尽管如此，北汽新能源对于中国纯电动市场第一和全年15万的目标充满信心。
因为我们在产品结构层面的主动调整，EC系列车型在6-7月销量下降，我们在规划升级款车型EC3的上市发布。今年剩下的四个月，为了确保8万辆销量目标的达成，在保证对私市场份额的同时，发力分时租赁市场。我相信租赁市场对我们业务的提升有很大的帮助，特别是车电价值分离商业模式，会为我们带来很大的市场份额。剩下的时间虽然不多，但是15万元的销量是没有问题的。