2018年的汽车运营情况在一定程度会比往年稍微困难一些，客户可能对未来经济的发展存在一些顾虑和迟疑。不过，豪华车领域的增长空间依然存在，我们对车市发展抱有很大信心。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，2017年中国汽车保有量超过2.1亿，60%以上私家车已经进入到5年以上车龄，替换性需求将不断提升。而购买力在一定程度上决定着豪华车的销量，这在限购城市中尤其明显。曾志凌谈到，随着车型不断增加以及豪华车价格下探，一二线的限购城市一般进入换购期较早，换购周期也在不断缩短，这些有换购需求的消费者一般都会选择豪华车。车市疲软主要对福特、标致雪铁龙等这些汽车中处于中产位置的车企影响最大，而豪华车市场消费和中低端市场依然会比较火热。
宝马和奥迪的新品推出集中在下半年，因此将可能影响三者之间的排位继续变化。宝马前7个月基本上是按照既定计划走的。其中全新BMWX3在7月初刚上市，处于产量爬坡的过程，BMW5系上市还不到一年，我们几款走量的产品还没有完全发力。接下来这4个月销量同比增长应该会更高，BMWX3的产能提升将起到拉动作用，对2018年宝马还是比较有信心的。
今年7月份，宝马X3正式上市，实现国产化，这弥补了宝马在豪华中型SUV的市场空白。国产后的X3价格出现明显下降，与国产奔驰GLC、奥迪Q5直接构成竞争。在成都车展上，宝马带来全新X4、2019款BMW5系插电式混合动力及X1插电式混合动力以及三款为中国消费者打造的M3、M4车迷限量版。接下来，第四代BMWX5、BMWX7也将逐渐推出，BMW将完成从X1到X7的完整产品阵列。
三大豪华车在华销售的中国产车型占据绝大部分的比例。从各车型来看，B级车市场仍然占据着主流且基本完成国产化。以奥迪为例，2017年仅奥迪Q5、Q3两款车型全年累计销售就超过23万辆，占所有车型的比例超过1/3。不过，这种情况已经开始发生了变化，ABB之间的竞争已不再局限于某一特定的细分市场。