新组建的中铁顺丰国际快运有限公司在深圳揭牌成立，这家公司由铁路总公司属下的中铁快运股份有限公司与顺丰控股属下的深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司共同组建，中铁快运占股55%，顺丰占股45%。
新合资公司将充分发挥“铁路网”、“移动互联网”、“同城配送网”等方面的技术优势，促进“三网联动”，助力合作共赢。中铁顺丰国际快运有限公司副董事长许志君则透露，双方将在构建智能化的铁路快运网络平台、打造中俄欧跨境电商货运平台、创新路企合作模式、提升装备制造业水平等方面有所拓展。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，今年以来铁路新一轮混改之风越刮越猛，继7月5日成立国铁吉讯科技有限公司、7月底又推出海南环岛高铁混改项目后，如今快运领域亦加入混改大潮。新一轮国有铁路企业混合所有制改革大有向新业态发展的态势。铁路这一轮混改的用意，大有不再纯粹做运输，而是向其他业务领域延伸的考虑。另外，混改也有借由外部公司推动内部管理机制的改革的用意。
顺丰牵手铁路，并不令人意外。21世纪经济报道从顺丰内部人士处获悉，顺丰深耕铁路系统多年，一直积极探索与铁路有更深入的合作，在与中铁快运联姻之前，双方实际上已经有了四年的合作基础。2014年中国铁路总公司意图用高铁拓展高铁电商市场，顺丰成了第一批合作对象。
当年8月，铁总在华北、华东、华南之间开行了3对6列电商班列，顺丰先后参与京沪、京广和沪深间的电商班列业务合作，并作为主要客户使用京沪班列。而京沪班列的使用，替代了大量顺丰公路干线运输车辆，不但有利于节能减排，也为其安全、稳定、准时准点的服务需求提供了保障。