顺丰牵手铁路，并不令人意外。顺丰深耕铁路系统多年，一直积极探索与铁路有更深入的合作，在与中铁快运联姻之前，双方实际上已经有了四年的合作基础。2014年中国铁路总公司意图用高铁拓展高铁电商市场，顺丰成了第一批合作对象。当年8月，铁总在华北、华东、华南之间开行了3对6列电商班列，顺丰先后参与京沪、京广和沪深间的电商班列业务合作，并作为主要客户使用京沪班列。而京沪班列的使用，替代了大量顺丰公路干线运输车辆，不但有利于节能减排，也为其安全、稳定、准时准点的服务需求提供了保障。
2016年双11期间，中铁总首次利用高铁资源服务电商市场，顺丰积极响应，迅速与中铁快运达成紧密的合作，最终使用铁总释放所有的149条高铁列车线路。在2017年双11期间，顺丰再接再厉，高铁列车线路使用量上升到192条，增幅29%。高铁列车装运快件是双方基于市场需求的一个创新及突破，为双方共同产品推出奠定了基础。
可以说，中铁总在摸索拓展电商市场方面，一直有顺丰助力，因而2017年11月，顺丰和中铁快运联合研发了高铁极速达和高铁顺手寄，首创“高铁+”的新模式。这是高铁网络与顺丰快递网的深度融合，填补了国内高铁快递的市场空白，也为消费者提供了更加多样化的服务。
据悉，高铁极速达于2017年11月正式上线，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，铁路一经推出就以安全、稳定等特点，广受社会好评。截至今年8月，高铁极速达已扩展到44个城市，使用了161条线路、254列车次。共计收件量150.8万，预计年底将完成320万。高铁顺手寄则晚一个月上线，截至今年8月，33个城市69个高铁站已开通顺手寄服务。
此外，紧跟国家一带一路”合作倡议，结合顺丰在中俄间的业务优势，双方积极参与中俄铁路跨境快运业务，2018年7月合作开辟中俄跨境行李车快运顺丰结合铁路各局自有运力资源，匹配顺丰快件的时效要求，大力调整公转铁的运输结构。截至8月，顺丰通过动检车、高铁动车组、行李车等铁路运力日发运量大幅增长，成为使用铁路运力最大的快递企业。有丰富合作在前，顺丰与中铁快运的关系上升至股权姻亲就顺其自然了。