8月上旬（1-10号）国内乘用车销量走势相对平稳，但与去年同期相比，销量下滑的幅度依然较大，零售量同比下降17.9%，批发销量同比下降14.5%。进入8月，车市的低迷并未好转，反而下滑更加明显。7月份的汽车销量同样是前三周也是下降得比较多，但第四周量上来了，最后同比下滑5%。现在来看，8月的走势应该会和7月差不多，前几周下滑幅度大，月底销量可能比较多，最后可能是与去年持平或微下降。
8月过后，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，车市将迎来传统的畅销季“金九银十”。尽管前7个月中国汽车销量保持了4%的增速，但是现在市场的表现一般，今年的整体销量或将首次出现零增长，甚至有可能负增长。上半年造成汽车消费走低的原因是，西部地区楼市走强和汽车进口关税调整影响。汽车销量下滑的主要原因是受到中美贸易战的影响带来经济不景气，消费者购买力降低。关税调整给汽车行业带来的影响还没有到来，关税的调整或许会进一步抑制汽车消费。
经销商对于下半年的市场走势的观点也变得更加谨慎。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。做好了后几个月打一场硬仗的准备。消费降级同样在汽车行业有所体现。崔东树认为，汽车消费降级的一个明显特征是，今年前7个月，入门级轿车继续保持着较高增长趋势。整体上来看，今年前7个月，豪华车的整体销量表现还是非常不错的。
销量下滑的主要是自主品牌和合资品牌。在经济不景气的情况下，入门级车型对价格更加敏感。今年1-7月汽车产量同样出现了下降。主要原因是车市越冷经销商库存压力大，车企因此对产能做出了调整。