2014年7月，阿里与上汽正式达成合作，共同开发汽车智能互联系统“斑马智行系统”，拉开了中国汽车产业车企与互联网巨头深度合作的序幕。基于“斑马智行系统”打造的荣威RX5在2016年上市，被称为中国第一款“互联网汽车”。随后，在“斑马智行系统”的加持下，上汽乘用车相继推出的名爵ZS、荣威i6均实现畅销，上汽乘用车也成功跻身自主品牌第一阵营。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车智能互联系统取得一定突破之后，去年9月，阿里正式宣布原YunOS升级为AliOS，围绕和语音交互、人脸识别技术，深度涉足智能车载系统。阿里表示将携手斑马网络与神龙汽车达成战略合作，推出搭载AliOS的智联网汽车。今年8月24日，AliOS总裁胡晓明宣布，新福特翼虎将搭载基于AliOS的“斑马智行系统”，新车将在近期上市。
不过，阿里在自动驾驶领域则显得比较低调，直到今年4月，阿里才对外部正式宣布，在进行自动驾驶技术的研发，其路线主要以 L4 级完全自动驾驶技术为主。百度则在自动驾驶的抢位战中取得领先。早在2013年，百度就启动了无人驾驶项目，而后又提出All in “AI和无人驾驶”的口号。去年公布Apollo计划后受到追捧，目前已经吸引了一百多家相关国内外整车企业、零部件公司、创业公司等与之达成合作。
与腾讯和阿里相比，百度在自动驾驶的战略规划与目标显得更为清晰，就是要打造一个开放的赋能平台，打造智能汽车的“安卓系统”，并为此制定三年开放路线。此外，百度最先推出“量产车”，为自己的自动驾驶技术“正名”。今年7月4日，李彦宏宣布由百度和金龙客车打造的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”，正式量产下线。与百度和阿里相比，腾讯在汽车领域的玩法最为不同。事实上，此前，腾讯在汽车行业的布局最广，腾讯入股蔚来、特斯拉等造车新势力，投资滴滴布局出行，持股易鑫集团布局汽车后市场，并投资高精地图公司。不过，与阿里在汽车产业链通过收购或控股以掌握话语权不同的是，腾讯的投资以入股为主。