马化腾、李彦宏、马云在首届智博会上先后登场，阐述人工智能和自动驾驶的观点。马化腾表示，腾讯希望借助数字技术打通汽车制造各个环节的数据；李彦宏批评“现在很多AI是假的”；马云则直言，“未来不是我们这些互联网公司的天下，而是用好互联网、智能技术的公司。”
此外，当天，BAT分别与两家重庆当地车企达成合作，阿里巴巴与重庆小康集团，腾讯、百度与长安汽车分别签约。无论是在演讲时浓墨重彩的讲述对于智能汽车的相关战略布局，还是与当地企业达成合作，反映的是互联网三巨头越来越看重智能网联汽车的未来前景和商业价值。
据千讯咨询发布的《中国人工智能市场前景调查分析报告》显示，人工智能技术的快速发展，加速了全球汽车智能化进程，引发了全球汽车产业变革。人工智能是BAT的未来核心竞争领域，而自动驾驶和智能网联汽车是人工智能的最佳应用场景。如果几年前BAT在智能汽车领域只是扮演主机厂的“配角”，从去年开始，他们开始宣示“主权”。他们开始通过跨界合作、投资并购等方式开展产业链布局，并纷纷开始扩充“朋友圈”，与众多国内外车企展开合作，智能汽车和无人驾驶的投入不断加码。
不过，中国工程院院士李德毅则给自动驾驶泼了一盆冷水。自动驾驶加智能网联能解决问题吗？我们要打上一个大大的问号。自动驾驶车的量产举步维艰。随着BAT在汽车领域的投入不断加大，这一新战场的对决涉及了投资新势力、智能汽车研发、自动驾驶、高精地图、汽车金融、共享出行、汽车后市场服务等全产业链条。
其中，最为激烈的竞争集中在自动驾驶和智能车载系统两个领域。智能汽车是全新的汽车形态，从汽车的定义、设计、研发、制造、使用等环节都与传统汽车有很大不同，不是简单地在传统汽车上叠加智能化功能，而是将智能化作为了贯穿汽车全生命周期的核心要素。