目前，上市车企陆续披露在2018年上半年的财报数据，营业收入和利润同比增长的仅有吉利汽车、广汽集团、长城汽车以及众泰集团等几家，其中前三家单车平均利润都超过7000元。而江淮汽车、海马汽车、一汽轿车以及比亚迪都发布了利润预减公告。受新能源补贴退坡以及汽车销量下滑影响，海马和江淮汽车上半年均出现利润亏损。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，吉利汽车则实现更快的增长，其上半年总收益（不包括领克合营公司的收益）超537亿元，同比大幅上涨36%，净利润超66.7亿元，相较去年同期的43.4亿元，实现了54%的增长。长城汽车在今年期中考的成绩也不错，其发布的业绩预增公告显示，预计中期营业总收入为人民币486.78亿元，同比增加17.99%；净利润约为人民币37亿元，同比增加52.35%。此外，众泰汽车在上半年实现营业收入102.51亿元，同比增长77.15%；净利润3.05亿元，同比增长37%。
在几大业绩增长的车企中，众泰汽车原因相对特殊。众泰汽车表示，上半年业绩增长主要缘于与永康众泰的合并报表所致。虽然上半年众泰共销售新车15.43万辆，同比增长45%，业绩表现尚可，但无论是从现金流还是与此前对赌的业绩预期上，这样的表现都算不上好。财报显示，今年上半年众泰汽车经营活动现金流却同比骤降51.47%，仅为3950万元。同时，在众泰汽车借壳上市时，曾经作出业绩承诺，2016年~2019年经审计的扣非后归母净利润分别不少于12.2亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元。2017年众泰汽车并未完成当初的承诺业绩，而从今年上半年的情况看，今年也恐难完成当期承诺。
从整体利润上看，虽然广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特克莱斯勒等多家合资公司以及自主车企广汽乘用车，但其利润与吉利汽车相比仅多出了2亿元左右。在今年上半年，广汽集团整体销量超过100万辆，吉利销量为76.66万辆，长城汽车销量达到47万辆，而众泰汽车为15.43万辆。在去年销量利润双降的大背景下，长城重新回到了增长的轨道上来，虽然7872元的单车利润较此前已经有所下降，但与除吉利之外的其余自主品牌相比，单车利润依然领先，同时，这样的利润表现事实上也优于韩系以及部分日系车企。