长城汽车正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，其首款车型iQ也将于成都车展期间上市。按照规划，在2025年前，长城将推出包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车共计12款产品，12款车型产品分别为3款小型纯电动车、1款跨界车型纯电动车、2款紧凑型纯电动车、4款中大型插电混动车和2款大型纯电动/燃料电池车。
当前90%的新能源车都是用传统汽油车平台改装而来，即“油改电”。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，当前新能源汽车产品很多都是针对国家补贴政策而来的产物。而长城汽车方面则称不会做油改电、不做政策车，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。欧拉是在全新的新能源产品ME平台上开发设计，定位于10万元以下的纯电动车市场，未来3年内预计上市4款产品，目前在筹备规划中的有三款车型。
晚不晚要看产品的竞争能力，长城现在推出欧拉的话竞争力会是非常好的。我们一直想打造出真正有价值的新能源产品，不想用一个老的车身，购买电池电机拼凑出来一辆车。现在动力电池我们有自己的技术，包括电驱动技术和电控，这些技术都是我们的专利，而且水平都是极具竞争力的。新能源市场还未成熟的时候，盲目推出产品的风险很大，经过对市场观察后再推出产品并不迟。
不可否认的是，一些产品确实是政策因素影响下的产物，而并不是真正符合市场需求的新能源汽车产品。大家不要指望着“双积分”能带动这个行业的发展。一旦“双积分”起作用，一些车企就会以很廉价的代价去拿这个积分，例如拿三万、五万元的低价新能源车去销售，一旦大规模销售，低价的产业又出来了，‘双积分’发挥的作用不好的话，就会对行业产生不好的影响。