长城汽车、北汽集团、国投招商投资管理有限公司签署战略合作框架协议。根据协议，三方通过战略合作形成战略资源共享和互补，降低研发资金、人力和时间成本，通过在车型平台、动力系统和新技术的共享合作，优化产品结构，提升双方产品竞争力。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，面对自主品牌车企再次合作，业内关注的焦点是，北汽与长城能否打破壁垒，“相爱”不“相杀”，在技术上取得协同？在汽车行业分析师钟师看来，北汽和长城“牵手”是市场化驱动的结果。“现在车市进入微增长，车企压力比较大，也希望在有限的时间和资金内把事做好，所以选择报团取暖。”
长城在求变，北汽在求“新”。一直以来，长城以垂直整合模式构建了独立的零部件配套体系，但该体系的市场竞争力有待提高。接下来，长城将对此进行改革。“面对未来，长城汽车采购体系要实现内部、外部同等充分竞争，为相关方带来增值的双赢模式、多赢模式都可以探讨。”
未来，长城将把零部件产业剥离出来。目前，长城汽车已将旗下零部件产业打包成精工汽车和蜂巢易创两个全资子公司。将把零部件公司进行整合，脱离长城整车业务独立运营，目标是将蜂巢易创、精工汽车等零部件公司打造成国际知名品牌，最终实现上市。
北汽自主以后将打好两张牌，一是越野车，二是新能源。北汽这两张牌打得漂漂亮亮，我觉得就行了，不用面面俱到，没那个能力，也没有优势。此前，北汽在越野车混合动力领域曾进行过多次尝试。2017年，北汽便展出了BJ80 PHEV；2018年，北汽又推出BJ80 6X6 PHEV车型，但最后没有进一步量产消息。