小鹏汽车完成签约总额40亿元的B+轮融资，蔚来汽车正式向美国SEC递交IPO申请招股书，前途推出国内首款城市纯电跑车，新特在美国发布高端品牌歌昂，出手相救FF创始人贾跃亭的恒大在广州设立FF在中国的运营总部，迫不及待地向外界透露十年后年500万辆产能的野心。
鱼贯而出的造车新势力，最喜欢的故事就是苹果创下的神话。苹果公司前首席执行官乔布斯在2007年发布第一代iPhone时，诺基亚、摩托罗拉等巨头的功能手机还处于盛行的时代，然而，十年弹指一挥间，智能手机以破竹之势取代功能机，苹果颠覆了手机业。造车新势力冀望这一幕在汽车领域重演。
当前是圆梦的好时机，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车工业进入百年一遇的变革期，电动化已成为定局，世界上有不少国家陆续出台禁售燃油车的时间表。2017年，全球汽车市场突破9000万辆大关，而全球电动车销量仅129万辆，占比不足2%，这也为后来参与者预留机会。尤其是5G通信、人工智能、物联网、大数据、云计算等新技术加速向交通领域渗透，这拓展了更大的想象空间。
不过，跑在路上的汽车，要实现从功能车到智能车的进化，远比捧在手上的手机复杂得多，不仅是资金门槛和技术门槛高，在质量安全及售后服务等方面的品质要求也更高。
无知者无畏。国内造车新势力企业纷纷开启从0到1的征途，而研发、制造、销售、服务等每一环对于这些新手而言皆是考验。成立于2014年的蔚来汽车，其IPO申请招股书首度披露了前期研发、销售和管理方面投入巨额，自2016年至2018年上半年已累计亏损109.2亿元。蔚来首款量产车ES8才总共交付481辆，尚处于交付内部员工和少数用户的爬坡阶段。