今年汽车市场并不乐观，前几年的提前消费，导致了增量市场的放缓，存量市场成为各大汽车品牌的下一个战场，所以，自主品牌溢价提升的必要性显著。而且随着用户用车经验的丰富，其对于产品的需求越来越明确，一些有明显缺陷的产品很难在市场生存。
今年7月乘用车销量环比和同比均呈下降态势，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车环比降幅更为明显。具体来看，7月乘用车共销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%，其中轿车销售81.46万辆，环比下降15.45%，同比下降1.25%，SUV销售63.27万辆，环比下降14.22%，同比下降8.24%。
值得注意的是，中国品牌乘用车市场份额也有所下降。7月，中国品牌乘用车共销售63.77万辆，环比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用车销售总量的40.12%，占有率比上月下降0.23个百分点。除此之外，在今年6月，乘用车价格指数呈现小幅下降。6月乘用车价格指数为94.8%，环比下降0.1%。豪华车市场持续下跌，6月下降 0.7%，价格指数为89.9%，近12个月以来首次跌破90%。
越来越多的合资企业开始在8万元到18万元这一价格区间投放产品，如大众新推出的探歌、本田的缤智、丰田的奕泽等，都给自主品牌带来更大的压力。以目前东风风神AX7的价格，未来会继续与吉利博瑞、长安CS75、荣威RX3等热销产品正面竞争。据了解，全新一代AX7主要侧重对车辆外观、配置、车载互联智能系统作为营销亮点，却对发动机动力水平、变速箱、整车设计工艺等方面传播较少。