在过去的十几年里，北京现代曾经依靠密集布局每一个细分市场，在合资车企中一路高歌猛进。自2016年起，新能源汽车开始逐渐成为中国汽车市场的“主流”，造车新势力成为搅局者，自主品牌依靠新能源“弯道超车”，合资车企也纷纷发力，在中国新能源市场上分一杯羹。而曾经依靠传统燃油车打入中国市场的北京现代，似乎有些后知后觉。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在此前的中韩汽车论坛上，现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相也曾公开表示，“现代汽车没有及时应对中国电动车市场的变化，这是一个非常大的判断失误。”面对逐渐形成的困局，现代希望通过新能源车型的密集推出，助力其重回赛道。此时此刻，现代必须在中国市场亮出新能源的底牌了。按照规划，除了8月上市的全新索纳塔PHEV，今年下半年北京现代将推出4款新车，包括全新悦动RV、两款全新SUV、高性能魅力轿跑LAFESTA。
除此之外，根据2016年发布的“新能源战略-NEW计划”，北京现代将在2020年之前推出9款新能源车型，且未来的新能源车型销量占比将超过10%。2011年至2015年期间，北京现代已经量产了4种不同类型的新能源汽车，包括混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动车和插电式混合动力汽车。到2025年，我们将把新能源汽车阵容扩展至38款。
全面布局新能源，对北京现代来说不仅是一句口号，韩国总部强大的技术储备似乎为北京现代发力中国新能源市场留足了底气。早在2013年，现代汽车途胜FCEV版正式上市，成为全球首家推出氢燃料电池量产车型的企业。自去年现代汽车在国内首次发布其氢燃料电池研发进程后，现代汽车集团在全球新能源汽车市场“后来居上“。数据显示，2017年现代汽车集团在全球范围内销售新能源汽车24万辆，位居全球第二、欧洲第二、北美第三。