自主汽车品牌的从夹缝中求生存到高端化，发映出的是消费者对于品质追求。但消费者对汽车品牌的忠实度越来越小，更加在乎的是产品品质。事实上，东风风神的产品口碑却与其品牌理念背道而驰，发动机异响、底盘松散、悬挂偏硬以及车内噪音等成为消费者反映最多的问题。
这与前些年消费者反馈的问题有所区别，以往消费者更加关注产品表层，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，认为自主汽车品牌低端、便宜、没有面子、山寨等。虽然现在自主品牌在产品的外观、内饰、配置方面取得明显的进步，但发动机技术与整车调校，和合资企业还有很大差距。
张祖同曾先后担任东风汽车公司副总工艺师，东风汽车有限公司商用车发动机厂第一副厂长、厂长，东风汽车公司战略规划部副部长等职位，是典型的技术派。最近几年，东风乘用车有任用技术派高管的传统，原公司党委书记、副总经理谈民强，在神龙汽车工作了24年，后担任东风汽车公司技术中心主任，专门负责东风自主品牌产品规划。
针对东风乘用车目前的问题，在东风风神“三年振兴”干部大会上，张祖同提到，实现“三年振兴”是集团战略发展以及东风风神发展的关键，当然实现该目标绝不是仅仅靠改善，而是在行为、制度、体制上要有突破。同时，各领域、各部门要正确认识现状，从自身找问题，结合“三年振兴”计划，制定100天改变计划、1年改变计划和3年振兴计划，真正做出突破性改变。