比如川藏铁路康定到林芝段建成后，全线建设完成，这样从上海到拉萨就形成了3000多公里的东西大干线。沪蓉高铁就得以向西延伸。同时黄梅到黄冈铁路，以及十堰到西安铁路建成后，以后从西安经过武汉到杭州，可以实现直达，从成都到上海也可走新的高铁线，不必经过南京、合肥，而是走安庆、黄山、杭州等城市。
而铜仁至玉屏高铁建成后，再连接上到张家界、宜昌、襄阳的高铁，这样从北京到贵阳，从呼和浩特到贵阳，都可以有直达高铁，该线路也是长达2000公里左右，为联通南北的新干线。另外昆明到波密的滇藏铁路建成后，再加上昌都到玉树的铁路建成，从西宁到昆明也会形成一条南北数千公里的南北大干线。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，中西部铁路建设作为短板将加快补足，玉屏到铜仁高铁修了后，表明贵阳到郑州高铁的南北大干线要加快全线动工。另外川藏铁路全线动工后，滇藏铁路、甘藏铁路、新藏铁路也会建设。黄梅到黄冈的铁路，处于武汉到杭州高铁的一部分，这些铁路对于中西部发展意义重大。比如川藏铁路康定到林芝段建成，以及滇藏铁路波密到香格里拉建成后，从昆明、成都前往西藏的游客有望大幅增加，从而带动当地经济发展。从新疆和田到拉萨的铁路因为沿线客流少，先修单线铁路。
西南地区川藏、滇藏铁路等沿线很多为未开发状态，铁路修好后，对当地旅游发展将起到大的促进作用。今年以来云南、贵州、西藏等地游客增长迅猛，特别是云南和贵州由高铁带来的游客增长快。今年上半年，西藏累计接待国内外游客1115.61万人次，同比增长29.6%；实现旅游总收入124.68亿元，同比增长34.7%。