除承担销售库存车压力外，汽车后市场的利润也遭到了厂家的截流，所以不少经销商对厂商有怨言。据了解，经销商对东风标致厂家的不满主要体现在两方面：一是汽车保险销售遭遇“截流”；二是“阳光工匠”的推进威胁到了经销商售后维修的利润。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车后市场利润可达40%～50%。现在标致品牌经销商的盈利情况都不是很好，而神龙汽车现在想在北京试点，由神龙汽车和保险公司签总协议，顾客只能用厂家指定的保险公司，而不是4S店的合作保险公司，这进一步压缩了4S店的利润，我们肯定不满。
一般来说，顾客买车时多在4S店购买车险，而保险公司会将部分车险金额返点给4S店。汽车保险一般会与新车捆绑销售，4S店不同、渠道不同，返点的比例也不同。一般新车保险的返点在30%~40%左右，高的可能达到50%，续保的返点在30%左右。
而神龙汽车将保险业务“截流”，会对进一步减少其经销商的利润，而“阳光工匠”的推进，对经销商来说无异于“雪上加霜”。“阳光工匠”是神龙汽车与PSA集团连锁维修品牌“EURO REPAR CAR SERVICE”共同打造的中国汽车服务维修品牌。2017年6月，神龙汽车集“维修、保养、洗车、美容、钣喷”五大功能于一体的多品牌汽车快修服务“阳光工匠”全国首家直营店在武汉开门营业。截至今年5月底，全国“阳光工匠”连锁品牌维修门店总数已达103家。
神龙汽车推进“阳光工匠”店的主要目的之一是扩大配件销售。目前，“阳光工匠”已完成东风标致、东风雪铁龙品牌备件全覆盖，多品牌备件品种数已达到5000种。经销商一直不接受“阳光工匠”项目，和神龙扛了好几年。本来销售新车赚得就不多，标致的经销商指望售后业务带来利润，而神龙汽车相当于抢了4S店后市场的生意。据了解，阳光工匠”近期加大了在北京的招商力度。