欧盟在赴美谈判之时，曾希望推动一个涉及多个国家、在WTO规则之下针对汽车行业的诸边协议，但特朗普方面对于这样繁琐的协议以及其谈判程序明显提不起兴趣，最终美欧在汽车行业方面没有达成任何共识。
这样的诸边协议通常可以通过关键多数的方式进行谈判，且该类谈判的一个主要特点是，WTO相关成员方可以就贸易规则进行商讨，且该贸易规则只适用于签署这些规则的国家，但其福利必须在最惠国待遇基础上扩大到所有WTO成员之上，包括那些不参与谈判的WTO成员方，且WTO也批准这一类谈判类型。
这类谈判通常都需要国内政治授权，即便最终假设美欧双方领导人能赞同对此进行谈判，其国内立法过程也相当漫长。欧盟委员会必须得到28个成员国以及欧洲议会的授权才能对外谈判，而欧盟内部对此意见并不统一，在美方，美国总统更需要得到来自于国会的授权才能够进行贸易谈判。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在欧盟内部对是否应就汽车行业对外谈判的意见并不统一，且两大核心法德在此问题上的看法更是南辕北辙。由于法国汽车商对美出口量不大，法国汽车制造商对达成这类协议可谓是意兴索然。
即所有伙伴都应该适用于最惠国待遇，若包括美国在内其他国家汽车因该行业类协议进入欧洲，则法国车企将面临在海外不能增收的情况下，在欧洲本土却要面对更大的竞争。