致力于建设“西部国际枢纽城市”的成都，在时代推动下，实现了航空港、铁路港、公路港“三港齐力”，支撑物流业快速发展。特别是以双流国际机场和建设中的天府国际机场为中心打造的国际航空客货运战略大通道，为成都构建“一市两场、国际多直达、国内强覆盖”航空运输体系奠定了坚实的基础。目前，成都正在积极推进南向战略新通道建设，东南亚及中东地区即将纳入成都航空物流最强版图。
打造区域合作典范成都南向战略重塑开放格局
从区位上来看，成都是长江经济带的重要节点，拥有南方丝绸之路起点、北方丝绸之路重要生产地的区位优势，承担着西部地区向西向南开放的重要支点功能。从历史来看，成都与东盟、南亚、中东地区经贸往来也十分密切，现在的“南方丝绸之路”正是从商周时期的“蜀身毒道”、唐朝的“茶马古道”逐渐演变而来的。
由此，东盟和南亚已成为成都参与国际区域合作最广泛、最密切的区域，是成都重要的出口贸易伙伴、外商投资国、境外主要投资地。在长江经济带发展深入实施的背景下，加快南向战略新通道建设对于成都实现向西向南全方位开放具有重大现实价值和战略意义。对于东盟和南亚、中东各国来说，利用南向通道构建契机深化与成都的物流合作，有利于形成新的区域合作高地，实现多方互补共赢。
国际天路汇聚蓉城航空物流领衔供应链物流新势力
打通南向战略新通道，构建连接中国西部及东盟、中东、南亚地区经贸合作的最强朋友圈，成都紧紧围绕“枢纽、通道、口岸”等关键要素，加快建设“一体两翼三网”布局，形成“空铁公水”多式集成物流集群。而以双机场为中心的成都航运体系，在全面打通面向东盟、南亚诸国的国际陆海空贸易通道中正发挥着不可替代的重要功能。
业内人士分析：作为不沿边、不靠海的内陆城市成都，近年来社会经济有如此快速的发展，正是得益于成都作为中国第四大航空枢纽的竞争优势。据千讯咨询发布的《中国航空运输市场发展研究及投资前景报告》数据显示，2017年航空旅客吞吐量4980万人次，出入境流量540万人次，列全国第四位;货邮吞吐量64.3万吨，位居全国第五位。
成都已成为中西部机场吞吐量最大、航线最密集的国家级国际航空枢纽。而正在建设中的成都新机场——天府国际机场，将是促进成都经济快速发展、保障旅客吞吐和货物运输的另一大引擎。由此，成都也将成为继北京上海之后中国大陆第三个获批建设双机场的城市。
为了顺应成都南向战略趋势，成都在已开通直飞东盟、南亚25条国际航线的基础上，全面落实“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”的发展战略，新开通多条成都至印度、印度尼西亚、老挝、孟加拉、缅甸、文莱等国重要枢纽城市和旅游以及经济、文化中心城市的国际航线，加频加密现有国际航线，重点开辟区域间频次高、运行稳、服务优的精品航线，加快将成都打造成为中国进出东盟、南亚的航空新门户，建设以成都为中枢，链接泛欧泛亚的亚蓉欧航空货物转运中心，力争将成都建设成为中国继京津冀、长三角、珠三角之后第四大世界级机场群的主枢纽。
专业物流盛会做支撑助推产业延伸构建优质商贸平台
成都多维度打造国家级国际航空枢纽，其主要目的是强化国际物流通道建设，构建成都联接泛欧泛亚地区的全物流体系，为建设西部国际门户枢纽城市引擎提速。
除此以外，为了推动物流及供应链产业快速向专业化、定制化、国际化方向转型升级，推动产业服务延伸，加快培育适应产业发展需求的物流新兴业态，成都还将于11月28日至30日在世纪城新国际会展中心举办2018年中国(成都)国际供应链与物流技术及装备博览会。成都致力于通过举办物流供应链专业盛会，展示国内外物流产业前沿的新产品、新技术、新面貌和新思考，大力营造创新运用供应链新技术、新模式的浓厚环境和氛围。
本次成都国际供应链物流展的举办，一方面为产业链供应商、制造商、运输商、零售商以及终端客户提供了一个优质的贸易和交流平台;另一方面，也顺应了成都构建南向战略新通道的要求，天空架起了直达世界的国际航空走廊，地面也筑起了通达全球的国际物流大通道，成都正以“天地合璧”的立体交通格局融入世界经济大循环中。通达的交通体系，使得成都这座古老的内陆城市“破茧成蝶”，成为泛欧泛亚国际门户枢纽。因此，到成都投资，到成都对接前沿的物流产业链服务贸易体系正成为世界各国企业家的普遍共识。
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