8月1日，首列装有100个20英尺集装箱有色金属矿石的集装箱铁路专列，从滨海新区物捷三专用线发出，缓缓驶出天津港，驶往内蒙古乌兰察布市苏集站。这标志着“新港—苏集”重去重回（表示往返都是满载运输，铁路专用词汇）班列项目正式启动，打破了长期以来天津港与内蒙古间大宗货源多依靠汽车运输的历史。至此，铁路港口携手，再次贯通了一条西进内陆腹地的海铁联运绿色大通道，形成了打通外向、畅通内向，以大循环推动港口高质量发展的新格局。
“‘新港—苏集’集装箱双向班列，初期每周开行1列，随后将逐渐增至每日1列。”北京局集团有限公司天津货运中心副主任张学满透露，“明天将开通新港至包头西班列，近期至哈业胡同、庙梁等地的有色金属矿石集装箱班列也将陆续开行。
据千讯咨询发布的《中国集装箱市场发展研究及投资前景报告》数据了解，上述班列全部开通后，全年预计‘公转铁’运量将实现150万至200万吨，天津港有色金属矿石铁路运输比例有望从目前的10%上升至20%，每年有望减少汽车运输6.6万辆次。”
天津港集团公司相关工作人员介绍，首票货物运抵乌兰察布市下线后，列车将随即配载装满煤炭货类的集装箱返回天津港，真正实现两地间铁路专线上货物运输重去重回。“较此前公路运输，综合成本预计可下降15%，在环保、便捷的同时凸显经济效益。”
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