洛杉矶和长滩码头作为美国进口中国商品的门户，同样将面临巨大的冲击。美国南加州的码头在去年共从中国进口了1730亿美元的货物，相当于从中国进口商品的1/3，这些美国的码头正在面临越来越多取消的航运订单。目前，美国港口上同中国的的贸易往来还没有发生变化，甚至还因为担心后来的加征关税而加速进出口，出现小额的上扬。但美国不少的经济学家都认为特朗普政府误读了贸易摩擦的影响。
去年，洛杉矶码头一半的进出口量都来自中国，任何来自中国的商贸下滑都会带来不可避免的失业率升高，并减少当地税收。在美国单方面对中国的价值340亿美元商品加征关税后，中国也立即予以同等数量的报复性关税。随后特朗普表示会对来自中国的价值2000亿美元的进口商品加征关税。
据千讯咨询发布的《中国贸易市场前景调查分析报告》显示，美国与中国的贸易通常会在8月开始进入最为繁忙季节，因为从9月开始的学生返校促销等商业活动会一直持续到年末的圣诞购物季。尽管在减税及消费者信心仍然较强的情形下，市场预测美国国内消费还会较去年增加4.9%，但如果计算可能加征的关税，加征关税影响到大众消费品价格，消费热情一旦降低就会影响商品运输。
许多依赖海运的商品也可能会受到影响，近年能源外贸交易中增长迅速的液化天然气就是其中之一。目前，液化天然气还没有进入中美贸易战中的加税清单，但如果清单发生变化，就会立即引起价格上涨。美国一家液化天然气运输公司Gaslog总裁保罗表示，价格升高会抵消一些市场对液化天然气的需求，尽管现在还没有出现这种状况，但这种风险不可控。
美国正在成为最大的液化天然气出口国，而中国正是全球最大的能源进口国之一，这更加凸显了贸易纠纷对能源商品的影响。实际上，目前业内最为担心的是，贸易摩擦是否会导致经济出现衰退而影响运输业。现阶段运输行业仍处于上升周期，只要需求端没被贸易战所影响，就不会出现大幅调整，但最大风险来自于需求端。