今年3月，美国对进口钢材加征25%关税，对铝加征10%的关税。随后，对中国价值340亿美元，主要是电子产品的货品征收25%的关税，并在7月6日生效。由于受到美国对钢和铝的关税加征影响，全球的干散货和集装箱运输已经受到明显影响。
2017年，美国进口了1880万吨钢材和440万吨的铝。目前，已经征收的运输量只占美国海路干货运输的0.5%。千讯咨询发布的《中国集装箱市场前景调查分析报告》显示，美国对中国产品已经加征的关税产品会影响到集装箱运输，尤其是美国东海岸的运输路线。这部分从美国进口的470万吨商品，相当于47万个标准集装箱。是美国西海岸在2017年集装箱进口的4.2%。
从中国方面来看，干散货运输受到影响最大。在中国对美国加征的关税清单中，美国运往中国的大豆是单一最大的商品，2017年的进口量在3200万吨，相当于全球海路大豆交易量的22%。不过，在减少从美国进口后，来自巴西的大豆会增补这一空缺。今年5月，巴西的海路大豆出口达到了破纪录的1235万吨，但还不足以填补中国的缺口。
整体看，贸易纠纷对两国航运的冲击虽有，但目前影响还比较有限。许多分析师认为，替代路线会弥补中美之间的贸易运输减少。太平洋资产管理的航运分析师彼特指出，中国是全球干货和原油运输的枢纽，加征的关税并不会立即减少对相关商品的需求，只会改变全球贸易的航路。
对于中美航线， 因为近期国内三大航运联盟削减了一些运力， 所以中美集装箱运价是上升的。 航运公司需要密切关注中美贸易摩擦未来的发展并提前做一些准备：例如增加布局第三国航线。因为如果中美之间的货量减少，其他周边国家的货量会出现增加。