无论社会形态如何变化，未来共享出行都是车企必须要去关注的领域。目前，很多车企已经加强了这方面的研究，不过有一个鲜明的对比，就是传统企业不善于宣传，而新兴势力则更注重策划和宣传。根据《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，汽车智能化水平显著提升，汽车后市场及服务业在价值链中的比例达到45%以上。
到2025年，重点领域全面实现现代化，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，汽车后市场及服务业在价值链中的比例达到55%以上。因此，传统车企在与同行竞争规划、价格的基础上，还要从市场的角度去考虑问题，比如，重新考虑产品服务、售后服务，以及共享出行、分时租赁等未来模式，只有这样车企才能生存。
电咖汽车之所以有传统的一面，是因为团队的很多成员此前都在大众、沃尔沃、宝马这种传统的汽车公司工作，对整个研发、制造、生产、营销等领域比较熟悉；同时作为新造车企业我们也有优势，就是不断地借助互联网创新思路，并基于对未来技术创新的走向，在产业链方面布局。
当然，除了在制造方面发力，在向出行服务方向努力。未来的汽车公司优势在于整合客户各个方面的场景需求，并集中体现在移动出行的智能终端上。因此，快速迭代、快速进化以及互联网加速发展是非常重要的基因，在这方面，电咖汽车希望能够把传统的节奏与互联网相结合，以形成重要的核心竞争力。
新能源汽车是绿驰商业模式的载体，也是各项出行业务的基石，而出行业务则是以客户为主导的出行模式。对于绿驰来讲，造车和出行是两大核心业务，相当于一体两面，它们两个是相辅相成、相互促进的关系。绿驰汽车的商业模式是以客户为主导、以技术为引领、以智能汽车为载体的自主移动生活运营商。基于此，绿驰汽车的盈利是没有问题的。