无论是燃油车，还是电动车，最终都要满足消费者需求，而在2025年后，新能源汽车的产品力将会超过传统燃油车。消费者对于车辆的一些需求其实都是类似的，所以未来在产品供给上，新能源汽车将会像燃油车一样以插电式混合动力车型（PHEV）为主。此前，合资品牌主要是以PHEV车型加HEV车型的组合，随着‘双积分’政策的推出，企业压力越来越大，未来会向着HEV加PHEV这样的组合去转变。同时，对自主品牌而言，近几年为了保销量和保积分，未来也会在两边同时发力，特别像上汽、广汽这些企业，已经布置了很多的产品。
不难看出，在国家政策的影响下，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，合资品牌现阶段基本以布局原有车型的PHEV车型为主；同时，逐步规划与自主品牌合作，积极发展BEV车型产品线。自主品牌新能源技术相对成熟，大部分厂商优先布局BEV车型，PHEV为辅，抢先布局新能源的同时，与合资以及新势力合作，期望提升自身的竞争力。
而造车新势力企业，以高低两个不同方向定位，凭借高价格优质产品抢占眼球，树立较高的品牌形象。同时，由高性价比或是高品牌定位切入市场，并与自主品牌合作，弥补自身在制造和销售方面的短板，以此迅速开拓市场。续航里程、充电时间及便利性、政策福利是最受消费者关注的三点，此外还有二手车残值、车型选择种类以及售后维修单一等问题同样受到关注。这些受到关注的问题，实则也是新能源汽车的痛点所在。
目前存在的任何一个痛点，只要能搞定，都会成为亮点。据了解，80%的用户每天的行驶半径不超过100公里，单次最长的行驶半径不超过200公里。