曾经豪情万丈，如今黯然退场，是行业变得太快，还是自己脚步迈得太大？这或许是目前仍处于共享单车行业内的人士普遍在思考的问题。2016年年底，ofo和摩拜几乎同时开始了出海计划，各自都以进入全球200座城市为目标。目前摩拜已经进入了18个海外国家，200多个城市，“目前并无海外市场撤退计划。”
不过，ofo方面却开始“绷不住了”，从目前的情况来看，其进军海外市场的情况不但不如预期中乐观，反而走上了不断撤退的路线。2018年7月10日，ofo向澳洲各大媒体宣布：根据公司“战略性决定”，将在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营，最终撤出澳洲市场。至于是否有更具体的原因，ofo也一直未对外界做出回应。
撤出仍在持续，千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，ofo单车继续收缩海外市场半径。ofo将在未来几周内退出德国市场，不过ofo相关人士称，还需要核实。 在接连撤退的传闻出来之前，ofo小黄车表示，公司海外市场已经完成开拓业务阶段。借助第一年全球运营的经验和数据，ofo将开启海外第二战略阶段，深耕重点市场。
据悉，在新战略阶段，ofo创始人兼CEO戴威将直接负责海外业务。其表示，将筛选重点市场精细化管理运营，实现海外运营的商业价值。对于ofo退出多个国家的消息，戴威却称，“过去的一年，中国的共享单车驶入了海外的主要国家和城市，海外市场在高速增长。”
按照ofo小黄车表述，2017年3月份，ofo在新加坡启动试运营，正式向海外输出无桩共享单车。目前在新加坡、美国、英国等市场具备一定规模。从上述官方宣传资料可以看出，ofo只提到了三个国家，德国、澳大利亚市场已经不再提及，这是否也是从侧面佐证了上述说法？