与长城相比，诸如海马、一汽夏利等在品牌和产品力更加弱势的汽车品牌，今年上半年在市场上的表现尤其艰难。据官方数据，海马上半年盈利同比下降1084.82%~1413%；一汽夏利上半年亏损高达6亿~6.7亿元。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车业绩亏损加剧的原因在于，公司在报告期内推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车，尚处在市场推广期，销量和预期目标存在差距，产品盈利能力较弱。但事实上，可以看到的是，该公司近几年来市场表现一直不容乐观。自2012年开始，由于产品推出节奏严重跟不上市场发展，一汽夏利的经营业绩每况愈下，其不得不于2015年和2016年通过两次变卖优质资产，以及转让一汽丰田15%股权而实现业绩上的扭亏为盈，从而实现保壳。
而去年一口气亏损掉近5年盈利、亏损额近10亿元的海马汽车，上半年由于销量的下降将预亏2.4亿元至3.2亿元。在海马汽车的在售车型中，SUV的销量在总销量中占比高达85%以上，而SUV销量的主要贡献者为海马S5。在2016年市场形势一片大好的情况下，这款车曾创下了年销15万辆的良好成绩。但由于8万元左右的小型SUV市场的受冲击，以及海马S5进入产品生命周期末期，产品力下滑等诸多原因，这款车近一年来表现不容乐观，由此拖累海马整体的销量下滑。上半年仅为41401辆，同比下降42.31%。
海马希望以换代车型来重新夺回失去的市场，比如刚上市的第二代海马S5。但是，从小型SUV市场的整体情况看，即便是合资车型，上半年除了本田缤智、XR-V获得增长之外，其余车型都不同程度下滑；而自主阵营中除哈弗H2外，绝大多数自主小型SUV都出现下滑。因此，海马能否借这款车实现翻牌，还有待观察。如今，在SUV这一自主车企最为倚重的细分市场落潮的大背景中，自主品牌的分化表现已经非常明显。今年上半年车市分化非常明显，但是这只是开始。