日本出租车的服务给他留下了深刻印象，希望滴滴的出行服务也能有这种服务精神。半个多月后，程维正式将滴滴的业务拓展到日本。在进军日本之前，滴滴全球化的版图已经足够丰富。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，滴滴先后战略投资了新加坡Grab、美国Lyft、印度Ola、巴西99、聚焦欧非地区的移动出行企业Taxify和东北非地区最大的移动出行网络平台Careem。今年4月，滴滴进入墨西哥市场，6月在澳大利亚的墨尔本开始快车业务。
相比之下，日本依然是一个足够诱人的市场。日本是全球第三大出租车市场；线上出租车打车服务具有良好的发展前景。随着社会趋于老龄化，居民对于便利的城市和区域出行网络有殷切的需求。
但是，滴滴的友商Uber当年在日本市场拓展时曾遇到不少麻烦。2013年Uber刚进入日本市场时，野心勃勃希望能把对接私家车的资源那一套打法用上，但是这种模式仅仅运行了一个多月就被当地交通部门叫停。而当地交通部门给出的理由是：这是违法行为，违背了《道路运输法》中对从事出租车辆与司机的有关规定。
不得已，Uber又采取了加盟的模式，与当地的出租车运营商合作，提供移动互联网技术，发展很一般。对此，Uber创始人TravisKalanick几年前曾公开表达过对日本市场的失望，称该国“监管制度错综复杂”，日本要求载客谋利的人必须要有出租车或者类似的许可证。