南京市交通运输局暂停受理出租汽车新增运力许可事项，市公安局交通管理局暂停受理从事出租汽车客运服务新增车辆注册登记为营运性质的许可事项。这使南京成为全国第一个全面暂停新增出租车运力的城市。如果南京市的监管文件没有被提前披露的话，监管方式不可谓不严厉。但是，在这份文件出台前三天，一份内容几乎完全一致的代拟稿已经开始在网上流传。
按照这份代拟稿内容，符合条件且购车开票日期在4月20日之前24日之前的车辆仍然可以递交申请——按照南京市相关规定，登记成网约车的车辆必须是新车。这一政策，最先刺激的是在南京的租赁公司，它们疯狂的要登上这一政策的“末班车”。
在南京，租赁公司长期以来被称为网约车平台的“脚”，它们一方面需要为滴滴、美团等网约车公司提供车辆、寻找司机，另一方面它们也履行着对网约车的管理职责。滴滴、美团等平台则从每单的提点中返还一部分资金作为租赁公司的收入，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，这一个精妙的分配机制设计让众多的租赁公司和网约汽车平台成为了一个紧密的利益联合体。
美团和滴滴在南京拥有上百家租赁公司，如果政策关闭了运力的增量空间，两家平台的运力投放将会从此被定型，战场也即将被封闭，留给最后一批粮草进场的时间只有几天了。南京卓讯汽车租赁有限公司是滴滴在南京合作的租赁公司之一，这家公司在三天时间采购了300辆新车并即时提交了发票。