自2013年4月开通以来，中欧班列（成都）开行数量逐年增长。中欧班列（成都）已成为首个实现每日开行、辐射“一带一路”沿线国家最广、开行线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的中欧班列。现在，每天从成都至欧洲间往返的班列不少于3列，连接境外19个城市、境内14个城市。
公交化运行，是中欧班列（成都）的特点。在中欧班列（成都）没有开行之前，有的城市开行了中欧班列，而彼时，大多数的中欧班列是为一些企业定制的，要凑够了41个柜的商品才会开行。而成都的中欧班列就像公交车一样，在开行的前期就是每周定期运行。这种公交化运营模式，给市场和企业带来的是对贸易通道的稳定预期，方便了企业有计划地安排生产运营。“因为他知道，不管企业的产品什么时候生产出来，都能及时赶上中欧班列到欧洲。从而构建起一个有经济效益的通道，让企业降低成本，提升周转时效。
目前，位于青白江的成都国际铁路港凭借经济、稳定运行的国际班列，已打通了北上俄罗斯，西进欧洲，南下东盟，东拓日韩的四向国际大通道，形成了对接国际市场、高效畅达的国际通道网络。未来，中欧班列（成都）将以打造四向拓展的战略通道为目标，据千讯咨询发布的《中国贸易市场前景调查分析报告》显示，不断提升以通道为核心的贸易枢纽能级。
通道的完善，需要境外服务网点的支撑。中欧班列（成都）已逐步建立起“多个代表处覆盖欧洲主要商贸物流中心的海外营销与招商体系，以及主要操作点覆盖主要铁路场站的海外操作与服务体系”。据了解，目前成都国际铁路港已在德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、捷克布拉格建立欧洲联络处。下一步，还计划将联络处延伸覆盖至法国巴黎、杜尔日、白俄罗斯明斯克、波兰罗兹等地。