尽管仰仗政府高额的政策补贴，却仍难扭转特斯拉连年亏损的现状。财报显示，2016年，特斯拉净亏损7.73亿美元；到了2017年，这一数字扩大到22.4亿美元，同比增长189%。2018年第一季度的财报显示，公司前三个月净亏损为7.85亿美元，每股亏损4.19美元。与此同时，随着特斯拉即将达成20万辆的电动汽车销售目标，美国联邦政府给予其每辆车7500美元的购置补贴或将同步取消。根据购置补贴规定，在电动汽车销量达到20万辆之后，美国会取消对达标厂商电动汽车的补贴。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，特斯拉已售出19.33万辆电动汽车，20万辆的配额预计在今年7月份用尽。如果美国政府停止为特斯拉等电动汽车厂商提供补贴，将进一步压缩厂商利润进而提高车辆售价，这一结果势必将削弱产品竞争力。反观国内市场，受进口关税上调影响，特斯拉旗下的所有车型均出现了不同程度的涨幅。其中，涨幅最小的Model S 75D涨至84.99万，较现有价格上涨了13.93万，Model X P100D涨幅最大，上涨25.56万至157.22万。
此前，特斯拉宣布自7月起，在华销售的车型全面降价，根据车型不同，分别降价4万元至9万元不等。然而，特斯拉的这一轮降价只持续了6天，紧接着便迎来了关税反制带来的大幅度上涨。事实上，在5月份我国宣布下调关税后，有观点认为特斯拉将成为该政策的最大受益者。而如今，伴随着特斯拉的全面价格上涨，势必会极大地影响特斯拉在华销量。
这几天到店看车的消费者锐减，我们店内出现了销售挂零。听说交付中心那面销量也减少很多。2017年特斯拉在中国销售的车辆超过2万辆。以特斯拉Model S低配车型75D计算，其在美国出口价格为7.45万美元，中国加税25%后其将多缴纳约1.86万美元关税，在此基础上再缴纳17%增值税和10%购置税，2万辆销量的特斯拉进口车整体关税将增加超过4.73亿美元，折合31.41亿元人民币。