在中国商务部列出的加税汽车清单中，美系车将受到巨大影响，其中林肯最受伤，凯迪拉克次之，而产自美国的奔驰、宝马等SUV车型也在受波及范围内。自2014年林肯重返中国市场以来，销量连年增长。
其中，2017年销量54124辆，同比增加66%。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，作为世界最大的汽车市场之一，中国也是林肯在全球的第二大市场。在林肯全球年度销量排名前10家的经销商中，有7家来自中国。中国市场对林肯的重要作用不言而喻。
作为美系豪华车的代表，凯迪拉克受到的波及似乎要小很多。凯迪拉克在华畅销绝大部分的车型都已实现国产，其中包括中型车ATS-L、中大型车XTS、大型车CT6、SUV XT5等等；进口车型仅有SUV凯雷德以及三年未出新款的轿车CTS。
美国车企“遭殃”的同时，德系车企同样无法幸免。早在特朗普上调关税计划之初，宝马集团就表示了谴责，宝马集团一直致力于全球自由贸易，无障碍准入市场不仅对于我们的商业模式很重要，对全球经济的增长及就业率都有着重要的作用。宝马的谴责并非空穴来风。2017年中国总计进口宝马187393辆，其中超过一半都在美国工厂生产。
同样面临关税上调压力的还有戴姆勒。戴姆勒集团发出声明：2018年戴姆勒利润将下降，因为新进口关税将损害从美国出口到中国的高利润率梅赛德斯—奔驰SUV车型的销售。据了解，戴姆勒Tuscaloosa工厂位于美国阿拉巴马州，在中国市场销售的奔驰R级以及GLS、GLE等畅销SUV车型便产自该工厂。
戴姆勒在一份监管文件中表示，届时公司将无法从客户那里收回成本。由于美国进口到中国的汽车关税被提高，必须先做好SUV销量会低于预期、且成本高于预期的假设。