事实上，关于超级高速铁路的试验线建设，每隔一段时间便会有新闻出现。除了成都，烟台等地也有可能建成超级高铁的试验线。北京交通大学烟台研究院将与烟台经济开发区管委会共同建设国家超级高铁实验室，在开发区内先期建设一条长1公里的超级高铁试验线和中试车间，加强真空管道高速磁浮交通技术研究，争取在超级高铁技术取得重大突破，积极推动产业化进程。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，目前该铁路项目只有合作意向，是打算要建一个超级高铁的研究项目，不过具体详情还未谈。另外，中国航天科工集团也于去年宣布研制“超高速飞行列车”，并将研制方向分为了三个阶段：第一步研制出最大运行时速1000公里的列车，建设区域性城际飞行列车交通网；第二步研制最高时速2000公里的列车，建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步研制出最高时速4000公里的列车，建设“一带一路”飞行列车交通网。
这个速度构想比现在提及的超级高铁还要骇人，尽管听上去激动人心，但项目本质上仍处于“想象”阶段。林国斌对21世纪经济报道记者表示，1000公里的时速并非不可能实现，但需要花费大量的人力、物力与财力。
相比于这些时速动辄1000公里的超级高铁，山东省的另一项磁悬浮项目相对“现实”。2016年10月，中国中车宣布启动时速600公里高速磁浮铁路项目研发，预计将于2020年交付首台样车，并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。2018年中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2019年建成5公里试验线、2020年建成30公里试验线。