2016年，我国国专用汽车行业产量排名前四企业集中率（CR4）为17.5%，同比下降了2.3%，市场整体呈现原子型结构。八大类子行业中，除仓栅式汽车、起重举升汽车、罐式汽车车行业的集中率有所上升外，其余五类子行业的集中率均呈现不同程度的下降，市场结构集中在原子型和中下集中寡占型两种。在这一阶段，市场集中度不高，行业的市场竞争十分激烈，企业数量众多，虽最已出现了个别具备规模实力、资本实力和品牌优势的全业，但行业内总体呈现"多品种、小批量、专、精、特"的特点。
千讯咨询发布的专用车辆项目可行性研究报告显示，随着下游行业需求不断变化，带动对专用车的需求，也吸引一些企业进入到行业中，从总体上看，我国专用车行业处于供需平衡状态。
影响供需平衡的因素有两个，一是厂商的供给水平，二是下游企业的需求水平。当供给大于需求时，专用车价格有下滑的压力，此时厂商应该缩小生产规模，减少产品供给；当需求大于供给时，市场需求旺盛，此时厂家应加大适销对路产品的生产，抢占市场份额。
随着我国民用建筑行业不断发展，且专用车属于环保型产品，属于国家鼓励型产业，因此未来对专用车的潜在需求较大，我国鼓励国内企业加大研发力度，鼓励稳定性更高、技术更先进的专用车产品进入市场，所以专用车业理应不断提高生产工艺水平，提高产品质量，生产适路对销产品，促进专用车业增产增效。未来我国行业产量不断增加，整个行业继续趋于供需平衡的状态。
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