在近期中汽协的发布会上，一方面，SUV经过几年高速增长后增速回落在情理之中，另一方面，由于轿车所占的市场份额一直比较大，企业不会放手，如今很多企业都在重新打造自己的A级车和B级车，试图完善产品，占领更多市场。
SUV市场增速放缓早在业内人士的预料之中，SUV市场红利何时结束一直是近年汽车行业人士讨论的一个热点话题。去年，前东风标致总经理李海港在接受媒体采访时曾预警：“SUV细分市场已经触及增长的天花板，车企应该重拾对轿车市场的重视。”
2013年之前是SUV的起步期，那时推出SUV，想找一个合适的竞品对标都不容易；2014-2016年是SUV的普及期，是SUV发展的黄金三年；2017-2018年则是SUV的稳定期，增速放缓，消费升级，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，市场份额稳定在乘用车的40%左右；2019年以后SUV市场份额会下降，和轿车在乘用车市场的占比最终将为3：7。
SUV增速被轿车反超并不是一个偶然现象，此前已经酝酿好久。现在SUV被轿车反超完全是一个标志性的转折点。今后SUV暴涨的局面将很难再出现，而轿车市场的优势会逐渐被巩固。今后乘用车市场的剧情很可能会反转，轿车重新走热，SUV继续降温。不过也有人不这么看。
今后中国汽车市场增长的重心在哪里？在三四五六线城市，这些地方路况不好，地理环境和交通更为复杂，人们更倾向于买SUV。”一位不愿具名的自主品牌车企销售负责人认为，鉴于中国汽车市场的特殊性，SUV即便不会再有暴涨，但在市场比例上与轿车平分秋色甚至高于轿车，都是大概率事件。市场统计也显示，近5年来汽车市场的主战场不断下沉，早在2013年三四五六线城市的销售份额就达到60%，消费者购车时也更偏爱SUV。