入选交通运输部绿色公路建设典型示范工程的潼（南）荣（昌）高速公路，起于重庆市潼南区北面川渝界的楠木湾，止于荣昌区清江镇梧桐寺，于2016年年底开工建设，计划2019年年底建成通车。建成后，从潼南到荣昌将从目前的2小时车程缩短到1个小时左右。据千讯咨询发布的《中国土建工程市场发展研究及投资前景报告》显示，截至2018年4月，全线土建工程完成约79.3%，产值突破55亿元。潼荣高速公路把绿色公路理念贯穿规划、设计、建设、运营全过程，实现公路建设与自然的和谐共生。
围堰填筑降污染筛选弃渣全利用
潼荣高速公路线路经过涪江和琼江两条河流，为了保护两江水域生态，建设者煞费苦心。在涪江特大桥施工现场，项目负责人介绍，施工中采用了“围堰填筑”方式，围堰底部和邻水侧坡面填筑片石4600余立方米，围堰顶面使用3万多个砂袋堆码护面，有效减少了水流直接冲刷坡面土石造成涪江水质污染。
在琼江大桥施工现场，中铁十五局总包部三分部项目经理陈兵兵介绍，为避免桥梁打桩泥浆流入涪江污染水质，他们在河岸设置泥浆池，对施工泥浆进行集中存放和沉淀处理后，用罐车将废弃泥浆运至弃渣场进行集中存放晾晒。同时，施工单位还通过现场配置洒水车、雾炮车等减少施工现场扬尘，并采用土工布覆盖和种草绿化，美化施工环境。
“按照原设计，隧道爆破施工，将产生9万立方米弃渣，需30多亩土地用来堆放。”现场工作人员表示，建设方在隧道岩石爆破施工中发现，这里的弃渣硬度高，可以加工成碎石、砂子、片石等材料实现再利用。在设计、监理有关部门领导的认可下，建设方在隧道出口设置弃渣分捡场进行“三级筛选”和深加工，弃渣利用率达到了100%。据了解，建设方把10厘米以下的弃渣加工成涵背、桥背、软基回填料等；较大的石块用于路基的抛石换填，成型状的石块则加工成浆砌片石材料。
沿路建预制厂省地自动喷淋技术节水
“在施工占地上，我们注重土地资源集约利用、表土集中堆放，用于绿化用土和复耕。”相关负责人表示，以往建造梁场一般需要单独选址建设，可能要占用耕地或林地，会造成一定程度的生态破坏。
中铁十五局总包部拌和站租用工业园区场地，减少临时用地约50亩，全线6座预制梁厂建设在主线挖方段，节省临时占地约120亩。位于潼荣高速公路卧佛互通内主线挖方段上的5号梁场，直接减少临时征地22亩，同时对周边进行同步绿化。项目负责人李光洲介绍，5号梁场还设置了水循环系统、自动喷淋和三级沉淀池等，将雨水和施工养护水经过水道流入水池，经过沉淀后再循环利用。在梁体养护中采用自动喷淋技术，相比传统的人工喷水降温，节水率可达到75%以上。此外，该项目驻地建设充分考虑到了通车后10年养护需要，按可以长期使用标准来进行建设。
据介绍，潼荣高速公路的施工便道结合地方需求，采用合建、改扩建、新建等方式，在减少耕地占用800余亩的同时，既满足了施工需要，又改善了乡村的交通条件。路基填挖遵循“不破坏就是最大保护”“零弃方、少借方”的原则，最大限度地减少开挖面积，并对所占用的土地，工程结束后予以平整、复耕或植树、种草，使施工管段土方弃方量、弃渣场对环境的影响降至最低。
据相关负责人介绍，建设方突出抓好施工过程中的生产生活污水、固体废弃物、噪音和振动、废气等污染源的整治，施工便道采取洒水降尘等环保管理措施，通过在梁场设立污水过滤循环系统，将废弃混凝土重新分解、重新利用等措施，做到了零污染、零排放、零浪费。
风土人情营造景观服务区建成风景点
“建成后，驾乘人员将拥有‘移步换景’‘数字自助’‘国际范儿’等高大上的巅峰体验。”相关负责人介绍说，潼荣高速公路全线景观营造，将结合各路段的文化特色和人情风俗，打造成“漫野金波、云水襟怀、东方禅音、千梯盈香、陶都觅踪”5种特色景观，不再是传统的“千里一绿”的景色，缓解驾驶员疲劳的同时，还能享受5种不同的风景体验。
与之相对应，潼荣高速公路服务区透水铺装地面、立体绿化、屋顶绿化、高效节能电气设备、雨水回收系统、自然采光、噪声控制、遮阳措施等技术，在服务区内打造节能建筑、新能源汽车充电站、汽车绿色维修车间、污水处理系统，生活垃圾无害化处理系统等。此举不仅营造了新的风景，还能提供良好的照明、采光和隔音效果，使人们享受自然景观与现代技术带的双重感受。
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