汽车轻量化推动了材料、工艺和设计的不断进步。多材料综合优化使用时汽车用材的策略，总体看刚才使用比例下降，但依然是汽车用材主体材料；同时汽车轻量化推动高强度钢、铝合金和塑料等在汽车上的加速应用。
千讯咨询发布的中国汽车市场前景调查分析报告显示，根据节能与新能源汽车发展战略咨询委员会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》的内容，我国汽车轻量化技术发展思路及趋势为以下三个阶段：
第一阶段为2016年-2020年，实现整车比2015年减重10%。重点发展超高强度钢和先进高强度钢技术，包括材料性能开发，轻量化设计方法，成型技术，焊接工艺和测试评价方法等，实现高强度钢在汽车应用比例达到50%以上，开展铝合金板材冲压制作技术研究并在车身实践，研究不同材料的连接技术。
第二阶段为2021年-2025年，实现整车比2015年减重20%。以第三代汽车钢和铝合金技术为主线，实现钢铝等多种材料混合车身，全铝车身的大范围应用，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用，同时加大对镁合金和碳纤维复合材料零部件生产制造技术的开发，增加镁合金和碳纤维零部件的应用比例，单车用铝量达到350kg。
第三阶段为2026年-2030年，实现整车比2015年减重35%。重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术，解决镁合金及复合材料循环再利用问题，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用，突破复杂零件成型技术和异种零件连接技术。单车用镁合金达到45kg，碳纤维使用量占车重5%。
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