在未来十年内，中国汽车行业是重新洗牌的过程。这里有两个层次：第一，到目前为止，中国汽车行业始终有非常明确、包罗万象的汽车产业政策，特别是关于合资企业方面的政策，现在国家宣布要放开合资政策，各种成分的企业，互相碰撞，互相竞争，互相合作，肯定会给行业带来巨大变革；第二，新技术带来变革，无论新能源车还是智能网联、自动驾驶或者新的出行方式，都还处于起步阶段，未来会是什么结局，大家都很难预测。“安全、质量和服务”，万变不离其宗，最终将由市场决定洗牌结局。
这几年经过大家努力，我们看到就是电动车能够成功的希望。头几年我们还有很多怀疑。现在这个变革让人充满希望。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，就是说中国新能源汽车的发展，主要的取向是纯电动。我觉得这个越来越深信，这一定不能动摇。产业格局也是围绕着新能源汽车在变化，现在让一些新兴企业融入传统汽车行业，非常重要。
汽车产业逐步从量变过程进入到质变当中。技术在进步，驾乘体验和车辆可靠性也发生巨大变化。产业结构也在变化，我非常欣赏以吉利为代表的中国品牌汽车的崛起。整个产业，过去“缺重少轻”，主要靠进口，现在什么都有了，而且产业链又非常完整。但也有变化不大的地方，中国品牌乘用车整体精准实力和零部件的进步还不能令人满意，进步还不是那么快。
从零部件角度来看技术的变革，可以说零部件企业的挑战和危机感，比主机厂高得多。博世全球平均业务额为400亿欧元，其中200亿欧元来自电喷，汽油、柴油产品传统业务，而且有将近10万员工生产研发制造这些东西。现在突然说，五年、十年以后我们不要燃油车了。博世已经是具有132年历史的公司了，一定不能在我们这一代人手上断送掉。所以大家都在转型，寻找新的投资点、新的产品、跟互联网结合，这些需求更加迫切。