目前，中国邮轮旅游渗透率不到0.02%，也就是在10000个人里只有2个人体验过邮轮旅游，而美国和加拿大等国的这一数字分别为3.65%和3.67%。“在粤港澳大湾区的政策背景下，共同开发邮轮市场，开辟更新的邮轮航线产品才是我们共同的目标。
南沙要如何挖掘大湾区内邮轮市场的潜力？发挥自身优势，促进大湾区内各城市间的水上联动将是一大关键。千讯咨询发布的《中国旅游市场前景调查分析报告》显示，南沙应该要开发到区内各港口的短线且高端的旅游产品，可在逐渐渗透市场的同时加强区域间的联系。比如设计一个从南沙至湾区内其他邮轮港口的三天航线，让旅客既能有出海的体验，又可以在目的地游玩一天。以推广邮轮旅游文化，并在短期内解决现有的邮轮码头之间直接竞争的问题。
此外，发挥南沙的交通枢纽作用，打造“飞机+邮轮”“高铁+邮轮”等组合产品也是重点。据悉，云顶集团目前正通过上述两种联航方式进一步推广南沙邮轮旅游，包括在广深港高铁沿线城市推广“高铁+邮轮”的旅游项目等。
同时，南沙还可与大湾区内的其他邮轮母港进行配合，尤其是与香港共同发挥“双母港”的作用，根据腹地旅客出行的淡旺季进行区位优势互补。“‘世界梦号’一直以南沙以及香港为双母港，四月在中国内地算是旅游淡季，但在香港却是复活节长假的旅游旺季。‘同一航线多母港’的策略，可以最大化带动区内客源市场，实现邮轮客源多元化。