邮轮市场“东移”特征凸显，亚洲以及大洋洲的邮轮游客人次增速远超欧美地区，邮轮市场需求激增，推动以大型豪华邮轮为代表的邮轮产业进入到一个“黄金时期”但从2006年歌诗达作为第一艘邮轮来到中国，中国邮轮旅游经济发展不过十余年时间，整体上仍然处于初级阶段。
千讯咨询发布的《中国旅游市场前景调查分析报告》显示，中国邮轮旅游市场渗透率不到0.05%，同期北美洲和欧洲邮轮旅游市场渗透率分别为3.2%和2%，美国和澳洲分别为3.5%和3.4%。即便市场渗透率增长至1%，中国邮轮旅游的市场仍然有很大的成长空间，邮轮公司也纷纷增加在华航线。
而在快速成长的中国邮轮旅游市场中，位于粤港澳大湾区内的深圳太子湾邮轮母港和广州南沙国际邮轮母港却是迟来者。从开港时间上看，广州港南沙港区邮轮港于2016年1月开始常态化运作，并计划于2019年将广州南沙邮轮母港（以下简称“南沙邮轮母港”）正式开港；深圳蛇口太子湾邮轮母港（以下简称“太子湾邮轮母港”）则于2016年10月31日正式运营。
而大陆邮轮母港里的龙头邮轮母港——上海宝山吴淞口国际邮轮港（以下简称“吴淞口邮轮港”） ，于2011年10月开港，并在2014年超过新加坡成为亚洲最大邮轮母港，随后于2016年超越西班牙巴塞罗那，成为全球第四大邮轮母港。
2017年吴淞口邮轮港全年累计客运量约为291.22万人次，同比增长6%。同期，南沙邮轮母港累计客运量约为40.35万人次，同比增长24%，太子湾邮轮母港全年累计客运量则为18.85万人次。