现在中国汽车零部件市场规模为3.5万亿-4万亿元，而进口零部件市场规模只有2100亿元，只占6%~7%，如果关税降4%，虽然进口量可能会增加，但是不会有实质性的影响。仔细看官方文件，要把79个税号降到6%，但是此前税率为25%的有四个税号，20%的有两个税号，15%的有一个税号，8%的有一个税号，所以只有这8个税号是非10%的。
另外，把原先税率为10%的71个税号中的卡车和特殊车辆相关的零部件除去之后，就只剩40个税号，这40个税号只降了4个百分点，那么这4个百分点对中国整个市场有没有影响？随着技术的快速革新和发展，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车行业的四大趋势——出行服务、自动驾驶、数字化与电气化正在颠覆整个行业。
博世在传统内燃机领域是非常领先的。面对汽车不断电气化的发展趋势，转型、寻找新投资点，开发新产品，跟互联化结合，这个需求对于博世而言尤为迫切。汽车零部件汽车相比主机厂面临的挑战更大，所以更有危机感。如今，在众多车企纷纷宣布向移动出行服务商转型的同时，产业背后供应商也面临业务结构的调整和破局，而新能源核心零件和智能方案将是新的增长点，此外，资本层面的兼并重组在未来几年也将影响零部件产业格局。
现在不是差异化的问题，而是不得不转型的问题。博世转型步伐正在加快。博世转型的重点方向是电气化、自动驾驶和智能互联。近些年，博世对业务进行着积极的调整和布局。据悉，博世围绕三个转型方向进行布局：一是跟新能源有关的关键零部件的产业，例如燃料电池产业，可能将是一个投资布局的重点。二是自动驾驶技术相关的初创公司进行合作甚至也许是投资，包括图像处理技术等自动驾驶AI技术，三是智能网联方向。