2017至2022年，FCA集团预计调整后息税前利润将翻一番，达到130亿欧元至160亿欧元，汽车利润率预计达9%到11%。预期到2022年，集团80%的销量将基于全新或改款车型，并为此将投入450亿欧元。在自动驾驶领域，FCA集团正与Waymo、宝马集团以及APTIV合作，共同研发L2、L3和L4级自动驾驶技术。
最引人注目的计划是，FCA计划于五年间投入90亿欧元，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，为旗下的车型配备一系列汽车电动化解决方案。到2021年，FCA将逐步停止在欧洲生产所有柴油乘用车，届时仅为轻型商用车型提供柴油发动机版本。此前，马尔乔内一直拒绝跟随电动化的潮流。公布战略时，马尔乔内公开承认，此番电气化的转变是由各国的汽车法规驱动的。他提到欧洲有“最具挑战性的监管和消费者环境”，而中国则有发展新能源汽车的任务。
事实上，因为双积分的压力，Jeep大指挥官混动版本已经在今年4月亮相。此外，新一代指南者和自由侠车型的混动版本也在研发当中。在中国推出混动版本的速度，将先于全球任何其他市场。并且，Jeep已经和一些中国本土新能源上游企业达成合作。在中国，FCA接下来将和广汽深化在混合动力汽车领域的合作，电池将由宁德时代提供。
此外，2013年国内电机供应商——精进电动就拿下了克莱斯勒的PHEV双电机项目，2016年精进电动开始批量出口电机系统，搭载于克莱斯勒插电混合动力车型Pacifica。就在“资本日”，Waymo宣布向FCA采购62000辆Pacifica打造无人驾驶车队。