据千讯咨询发布的《中国铁路市场发展研究及投资前景报告》显示，6月6日，经过中铁五局集团建设者近3年的奋战，我国高原首座铁路风积沙隧道一、川藏控制工程、最长风积沙隧道——德吉隧道顺利贯通，这标志着我国高原风积沙隧道施工科技攻关取得重大突破。
德吉隧道全长1.715公里，2015年7月开工建设，是川藏铁路拉林段全线重难点隧道之一。德吉隧道地处雅鲁藏布江谷地，山高谷深，气候极端恶劣，处于地震、滑坡地带，特别是隧道进出口处于风积沙地段，施工难度极大，属于高风险隧道。
德吉隧道风积沙段共有300余米，最大埋深110米。据中铁五局二公司拉林铁路项目经理陈俊龙介绍，风积沙具有极端不稳定性，隧道开挖极易冒顶坍塌，施工风险极大。
“在风积沙地段打隧道，犹如在豆腐里打洞，刚刚挖好的隧道，由于外力作用，很可能瞬间发生沙子塌漏，甚至有内部塌方的危险，施工关键就在如何将极不稳定的细沙定住，让它乖乖听从我们的指挥。”陈俊龙说，项目通过技术攻关，创新采用“水平旋喷桩”结合“加密小导管超前支护”等新工艺，成功攻克了风积沙施工技术难关，保证了施工安全，未发生任何安全事故。
川藏铁路拉林段起自拉萨市，终点为林芝市，沿雅鲁藏布江而下，铁路正线全长402公里，是西藏首条电气化铁路，其中桥隧总长301公里。
相关研究报告：
中国铁路行业发展趋势分析预测报告
中国铁路行业发展研究报告
中国铁路市场前景调查分析报告