从2013年开始，国家大力补贴新能源汽车产业，在2015年和以前，补贴政策几乎没有什么变化。据全国乘联会秘书长崔东树统计，在2013～2015年，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元，地方财政大多按1∶1的比例拨付，补助资金也合计达200多亿元，总计金额达到500亿元左右。
2016年到现在，包括本次补贴在内，工信部累计已经发布4批补贴，千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，涉及新能源汽车42.47万辆，补贴金额达到447.38亿元，其中还不包括地方补贴的部分。即便是按照政策调整后，中央和地方1∶0.5的补贴比例，到目前，理论上地方政府的补贴部分也达到200亿元左右。这也就意味着，光财政补贴一项，近几年来政府给予新能源汽车产业真金白银的支持就已经突破千亿元。
2006年的三批补贴车辆达到28万辆，但是只占当年新能源车合格证总量的56%，2017年第一批的补贴申请数为23.06万辆，通过审核的为16.17万辆，但当年的新能源汽车销量为77.7万辆，也就是说，第一批66.4亿元的补贴，仅补贴了总销量的20%左右，即便是有部分车辆达不到要求无法获得补贴，但按照通过率大致预估，2017年中央财政给予新能源汽车的补贴金额可能会达到300亿元左右。
相比2016年三批审核累计覆盖车型仅27万辆，2017年首批审核已经覆盖23万辆，国补审核全面提速；另一方面，运营车辆行驶里程要求从3万公里追溯调整为2万公里，显著降低了运营类新能源汽车产品的补贴申请周期。随着2016/2017年国家补贴审核发放提速，以及2018年国补允许“车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金”这一补贴发放的直接提前，新能源汽车产业链资金紧张程度有望获得显著缓解。