对造车新势力来说，肩负品牌打造和销量重任的第一款量产车型是重中之重，因此，很多新创车企的首款车型都选择炙手可热的电动SUV切入市场，比如小鹏和蔚来。从零开始的造车新势力要在市场上切开口子，必须要有不一样的地方。于是，零跑避开了SUV，从一个缝隙市场——电动轿跑切入。
两个原则，一是经济化；二是要轻量化。对于首款量产车的选择，零跑团队曾讨论了两天两夜，最终在本田S660的启发下，决定靠轿跑打头阵。零跑基于S平台打造的首款量产车型S01是两门四座轿跑，百公里加速6.9秒，续航里程360km，预计售价在20万元左右。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，现在电动车市场是“哑铃式”结构——两头大、中间小，S01定位于家庭的第二辆车以及年轻人的首选车型，主要应用在两个场景：一是限购的一线城市；另一个是充电方便的四五线城市。现在做小车的企业比较少，这只是顺序问题。以后零跑也会做SUV，小鹏、蔚来也会做小车。
据了解，S01将在今年11月发布并接受预定，预计于2019年一季度交付。此外，今年零跑汽车还将推出两款车型，分别在明年三四季度交付。零跑希望在第一款车上市后，未来能做到“一年小改款，两年大改款，三年推出全新车型。”
在前不久的一次发布会上，零跑方面透露了其销售模式的规划：依托CRM（用户关系管理系统）、智能网联和大数据，以B2C模式，与线上及线下相互融合促进的OMO理念相结合，优化用户选车、购车、用车体验。此外，未来除在杭州建立直营店外，零跑在其他城市将采用开放合作策略，推出“城市合作伙伴”计划。
产能方面，零跑年产15万辆新能源整车能力的金华基地正开工建设。据朱江明介绍，金华工厂将在今年5月底封顶，8月前完成所有设备安装调试。零跑正在加速向量产的目标前行。