丰田正在积极推进电机、电池、逆变器等电动化汽车型的核心技术的国产化进程，提高本地化采购比例。尤其在电池方面，位于常熟的丰田汽车研发中心（中国）有限公司的电池实验楼扩建工程将于2019年完工。此外，丰田将通过提升科力美汽车动力电池有限公司和新中源丰田汽车能源系统有限公司的产能，计划到2020年增强镍氢电池的中国现地供应能力。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，丰田的电动汽车将对现有EV世界格局会产生很大的冲击，而首当其冲的将是那些在品牌知名度、技术沉淀方面积累不足的造车新军。2020-2030年对中国电动车企来说，是一个非常时期，没有了补贴红利，其竞争力将会严重削弱。而丰田选择在这个节骨眼上重拳出击，竞争将更加激烈。实际上，此次李克强总理参观丰田的工厂，丰田展示的不仅仅是新能源汽车，同时还有共享汽车和无人驾驶技术。
共享汽车方面，丰田拿出了今年1月份在美国CES展出新一代汽车共享试验车。这辆车涉及到无人驾驶以及大数据分析，来进行多用途的车辆共享的使用在自动驾驶技术展示之后，李克强总理非常关心日本对于自动驾驶测验以及上路驾驶的法律法规的具体的情况。
不可否认，在智能化和自动化领域，丰田的确有非常多的技术储备，但是在中国的推进速度还不够快。以宝马为首的德国车企已经快速在这些领域布局，宝马宣布获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照，成为中国首家获得该牌照的国际整车制造商。
在自动驾驶路试方面，中国市场正在大踏步前进。北京、上海、重庆等地方路试标准已经出台，各地自动驾驶测试基地相继成立，未来将会有更多的城市参与其中。可以预见，会有越来越多的牌照发放到企业手中，而这一切的背后则是各大传统汽车厂商和高科技企业的“角逐”。