汽车的发展逻辑与手机类似，从功能机到伪智能机再到智能机，经历十年时间，这期间既是技术进步阶段，也是市场培育阶段。对智能汽车而言，像智能机那样大范围普及的时间节点在2030年。汽车要比手机多花一倍时间，即从2014年到2030年，毕竟汽车市场要比手机市场大。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车是我第一步要解决的问题，如果连汽车都没有做好，科技公司就是瞎掰。汽车是最现实的，也是最能改变出行生活的。另外两件事，何小鹏还不愿透露，他说现在谈还为时尚早。做一家长期稳健的公司很重要，因为我的很多想法不是很快就能实现，在有了脉络相承后，才知道该做什么。这是一个巨大的挑战，但这个挑战能把这些想法慢慢融合起来。
未来3~5年，每年你们会看到小鹏汽车的一些新动作。当下传统车企也在纷纷向科技公司转型，传统车企有很多资源，但这也是‘包袱’，说明他们有很多依赖和基础。因为这些包袱，他们要达到下一个阶段还需要时间，这也是我们的机会，是时间窗口，但是这并不意味着只讲就可以，要做好。
无论是传统车企还是造车新势力，从愿景、逻辑来看都是一条路，核心是看谁能够把它组织好。未来，如果一家企业的汽车产品没有个性化，没有自己的内容、运营和服务，这个车企根本不会赢。