公司计划到2025年前，推出超过20款全电动车型。时任大众汽车CEO、现大众集团CEOHerbertDiess认为，再过5到10年，全自动驾驶时代就将来临。苹果未公开与大众的合作项目，很可能是受到此前项目无果而终的影响。几年前，苹果公司就开始寻求与高端汽车制造商宝马和奔驰合作开发纯电动自动驾驶汽车，不过由于苹果公司要求完全掌控数据，这些项目都未取得进展。苹果汽车团队的人数也从两年前顶峰期的1000多人规模不断缩减，目前只剩下几百人。人员的流失主要是因为公司对于汽车战略的方向不断进行调整损伤了士气。
2016年11月，苹果公司宣称，公司在机器学习和自动化方面投入大量资金，并对自动化系统在交通等方面的潜力表示乐观。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，科技巨头进入汽车行业已经成为非常突出的趋势。谷歌旗下Waymo和菲亚特克莱斯勒以及Uber合作开发无人驾驶技术；而传统汽车企业也加强了与科技初创公司的合作。通用和宝马都已经在硅谷开设办公室，并投资数亿美元收购自动驾驶技术相关的初创公司。
汽车行业正处在一个非常有意思的时间点，我们正在进入到电气化、全连接和全自动驾驶交汇的时代。在这样的时代中，汽车行业产业链上下游的整合变得更加重要。无论是滴滴、Lyft还是Uber，它们都希望成为车联网的一部分，能够在将来为用户提供更多服务，而车联网和自动驾驶技术本身的复杂问题还是得留给专业的汽车制造商来解决。
很显然，像苹果这样的科技公司，也有意成为整车制造商自动驾驶软件解决方案的提供商。单纯实现自动驾驶技术已经不再是行业最难的问题，很多公司甚至个人都已经做到了。难的是实现水平高超、经验丰富的自动驾驶。