“十二五”期间，西安咸阳国际机场二期扩建工程正式投入运营，建成第二跑道和T3航站楼，西安咸阳国际机场迈入了3座航站楼、2条跑道运营的新时代。至“十二五”末，西安咸阳国际机场已成为西北地区最大的空中综合交通枢纽，西安咸阳国际航空机场年吞吐量突破4000万人次，位居全国第八。
同时，西安相继建成并投入运营了郑西、西宝、大西等高速铁路，实现了西安与北京、太原、郑州、武汉、广州、深圳等全国大多数中心城市的快速直达，正式迈入了高铁时代，基本形成了以西安为中心辐射周边省市的“米”字形铁路骨架格局。
当然，存在的不足和问题也很明显。千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，航空方面咸阳机场的核心枢纽地位逐步确立，但其功能远未得到发挥，高铁和城际铁路、地铁等运输方式尚未接入，且旅客吞吐量承载能力已经明显难以满足区域航空的发展需求；航线布局不够完善，国际航班数量偏少，欧美方向航线严重滞后。铁路方面，西安至包头、海口、武汉等城市的对外高速客运通道仍未形成，城际铁路尚无建成线路，与大西安铁路的发展要求存在明显差距。
“十三五”期间，国家区域总体发展战略向纵深推进，“一带一路”、关中平原城市群建设等战略的实施，赋予了大西安新的历史使命。构建向西开放的大型国际航空枢纽、“一带一路”的航空客货运枢纽、国家中西部地区重要的综合交通枢纽。至2025年，西安市实现年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量80万吨、年起降53.9万架次，新增40个国际通航点，形成连通国内主要城市和国外50多个城市280多条航线网络，远期适应1亿人次旅客吞吐量。