从2018年卢森堡货运航空的角度来讲，今年的开局非常的不错，不管是从营收还是从计费吨位来讲，一到四月份表现都非常不错，符合我们的预期。卢森堡货航今年已经接收了一架新飞机，明年还会有两架新飞机交付。不过，对于增长运力的判断，他并不完全认同。
新交付的3架飞机可能是增补现有机队的能力，也有可能是取代我们目前季节性原因一些租赁飞机的运能，这完全是根据市场的情况来调整的。对于全球货运市场，他表示，从专用货机的退役和新交付情况来看，整体的专用货机的运能是在下降的，因此不至于出现运力过剩的现象。
千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，卡特尔航空货运将在接下来的两个季度中接收两架B777货机，在2018年将其货机编制总数扩充到25架。近期，卡塔尔航空集团首席执行官Akbar Al Baker还签署了一份意向书，增购5架B777货机。不过在运价方面他补充道，今年的运价应该不会像去年那样剧烈波动。据介绍，中美航线去年9月份运价一度飙升至每公斤5美元，这是非常罕见的增长。
去年航空货运的运价水平究竟如何？从中国的货运航空公司经营情况可以窥见一二，东航物流旗下的中国货运航空公司去年运价水平增长了25%，而从反映运价的指标“每收费货运吨公里收益”来看，南方航空去年增长了12.07%，中国国航则是14.36%。
不过，需要指出的是，全货运机队的航空公司的运价水平一般会与“混合型”货航公司不同，增长率也会呈现不小的差异，所以中货航于南航、国航的增长水平都不一样。
另外，随着跨境电商行业的增长，新兴的物流公司也在布局航空货运业务。今年5月，菜鸟宣布开通香港直飞比利时的洲际航线，这是继杭州—莫斯科航线之后，全球第二条电商专用的洲际航线。